RALEIGH
TEMPLE
Když mi bylo kolem 12 let začal jsem sbírat různé historické předměty – mlýnky, světla, hmoždíře, váhy – a začal je opravovat, rozebírat a zase skládat, hledal v nich kouzlo řemesla… To většinou spíše uškodilo než pomohlo dané věci, avšak odkrývalo roušku principů a konstrukcí vlastního poznání. Poté mě začala zajímat mechanika a funkce spalovacího motoru umístěného mezi dvěma koly. Po zkušenosti z jízdy na bicyklu přišly na řadu mopedy Jawa Stadion a pak další dvoutaktní, nízkoobsahové motocykly české Jawy, ČZ, německá Ardie. V necelých 15 letech jsem již vlastnil čtyřtaktní moto Jawa 500 OHV, zvanou Rumpál, v 17 pak první motocykl Raleigh 500 OHV. Se sbíráním motocyklů bylo nutné také studovat teorii a technologie restaurování.
Pro Franka Bowdena byl bicykl otázkou života a smrti. Ve 28 letech mu doktoři oznámili, že má před sebou méně než rok života. Angličan neváhal a začal se věnovat cyklistice s vírou, že tak oddálí svůj konec a utuží zdraví.
Stalo se. Po šesti měsících každodenní jízdy na kole byl k smrti odsouzený mladý muž opět zdráv jako rybička. To se psal rok 1887 a Bowden byl zázračnou mocí velocipedu tak unešen, že koupil místní krámek s koly na Raleigh Street v Nottinghamu.
Tři roky poté se z této nenápadné operace zrodila společnost Raleigh Cycle Company.
Půvdní znak tvořila koruna posazená na dvou stužkách obepínající iniciály R. C. C’o.
V roce 1910 nahradil Bowden korunu hlavou volavky, symbolem, který figuroval v rodinném erbu a který se ve znaku Raleigh uchoval dodnes.